perfektes wetter, prächtige stimmung, basslastige sounds. statt mitzuradeln hab ich den pulk an drei verschiedenen stellen abgepasst, dank guter öffis kein problem

what a weekend… still lost for words tbh

met wonderful people, danced my ass off to drum and bass by great djs, took some decent photos

Spontaner Kurzausflug, um der Kamera mal wieder ein paar Actionshots zu gönnen. Gutes Wetter, schöne Landschaft, nicht allzu viele coole Autos (zu viele 3er BMW für meinen Geschmack).

Die guten Leute von MO haben mir die Tuareg nochmal für ein paar Tage überlassen – danke dafür. Und das Wetter war eh bestens, also habe ich mal kurz am Bodensee vorbeigeschaut und das Donautal befahren sowie schmale Pfade im Welzheimer Wald gesucht.

… hab ich schon lange nicht mehr in einem Jahr besucht. Und velleicht werden es 2024 sogar fünf. Mit der Jännerrallye hab ich heuer jedenfalls sehr früh losgelegt, dann folgten meine beiden „Stammevents“ Ostalbrallye und Eifel Rallye Festival im Frühjahr und Sommer. Bei der Herbstrallye im Waldviertel habe ich dann zum ersten Mal ein aktuelles WRC-Auto mit einem ehemaligen Weltmeister in Action erlebt.

Eigentlich hatte ich vor, zum WM-Lauf ins Dreiländereck A-CZ-D zu fahren, aber erstens habe ich gerade kein Auto und zweitens sind die Tickets teuer. Wenn das Wetter passt könnte ich aber stattdessen später in die Eifel zur RKA, wo viele Youngtimer am Start sind.

Eigentlich wollte ich schon lange einen umfangreicheren Beitrag/Artikel über diesen Sport schreiben, aber jetzt muss erst mal das hier reichen.

Jedenfalls begeisterte mich der Anfang der 1990er-Jahre noch recht junge Rennsport mit umgebauten Enduros oder Crossern so sehr, dass ich damals selbst bei ein paar Rennen startete – mit meinem zu schweren und zu schwachen Funbike Aprilia Pegaso.

Am vergangenen Wochenende nun kehrte ich an eine der Strecken von damals zurück, um den Weltmeister von 2006 und 2008 bei seinem einmaligen Comeback zu knipsen.

Ein paar Wochen nach der Alpentour bin ich trotz 30 Grad und praller Sonne mal wieder auf meine Pegaso 650 gestiegen und hab sie ein wenig bewegt. Dabei fiel mir auf, wie zierlich sie im Vergleich zu Aprilias modernem Adventurebike ist. Und dass ich einen anderen Lenker montieren sollte sowie die Sitzbank etwas aufpolstern.

Was für viele Motorradfahrer zum Standardprogramm gehört, habe ich lange vermieden: Alpenpässe fahren. Eben weil so viele „Biker“ da unterwegs sind. Neulich aber hab ich’s gewagt und bin mit einer Dauertestmaschine von MO zu einer Tour aufgebrochen. Es ging sanft mit Alb und Oberschwaben los und wurde am Oberjoch nur deshalb wild, weil der Pass voll mit Radlern und Autos war. Schritttempo statt Kurvenspaß…

Zum Glück wurde es später am Gerlos besser, und nach einer eher faden Etappe bis Liezen konnte ich das Fahren dann endlich richtig genießen: leere Straßen und schöne Landschaften in der Steiermark sowie als Highlight eine legale Schotterpiste am Stuhleck.

Die Aprilia Tuareg 660 hat sich dabei als wunderbares Breitband-Motorrad erwiesen. Unkompliziert, leichtfüßig, ausreichend kraftvoll. Auch im Stadtverkehr prima – bis auf die Hitzeabstrahlung des Motors, die den rechten Oberschenkel grillt.

Fazit: Sollte ich mal Ersatz für meine Pegaso 650 brauchen, ist die Tuareg erste Wahl.

Ein paar Eindrücke aus Stuttgart.